Незважаючи на всі розмови, відкриття аеропортів в Україні та відновлення рейсів навряд чи в найближчі тижні і навіть через кілька місяців через загрозу безпеки. Експерт з авіаційного ринку Богдан Долінц сказав це в ефірі Telemarphone.
Він підкреслив, що рішення про усунення заборони на використання повітряного простору або видалення часткових заборон безпосередньо залежить від ряду факторів, зокрема, безпеки польотів, повітряного руху.
За його словами, для відновлення рейсів, зокрема, є три ключові фактори, зокрема, інфраструктура літака повинна бути підготовлена - ті аеропорти, які були пошкоджені або знищені, повинні їх усунути. Другий фактор – повинен бути підготовлений співробітниками, які мають необхідні допуски, сертифікати. Третій – це авіакомпанії, які готові полетіти до відповідних аеропортів та пасажирів, які будуть готові користуватися повітряним транспортом, незважаючи на всі ризики.
Він додав, що, серед інших, повинен бути повітряний транспорт, який сьогодні не був вирішений. Фон наголосив:
“У минулому році було зроблено багато, щоб принести момент відкриття повітряного транспорту, але поки що об'єктивні фактори, які дозволять відкрити повітряні з'єднання через кілька тижнів, а то й кілька місяців, які ми не бачимо”.
Він додав, що надаються заходи щодо цієї можливості – аеропорти повідомляють, що їх персонал регулярно відстає, і вони готові почати працювати з одного до двох місяців після прийняття рішення про відновлення авіакомпанії.
“Але ключ залишається фактором безпеки, і, звичайно, для того, щоб прийняти рішення про відкриття або часткове відкриття окремих аеропортів, слід оцінити всі ризики та загрози безпеці”, – підкреслив Доллез.
Експерт з авіаційного ринку зазначив, що радіолокаційний літак ASC 890, що Швеція повинна нам надати, підвищить рівень контролю над повітряним простором, що може бути одним із факторів для перегляду оцінки безпеки можливого відкриття окремих аеропортів.
“Якщо ми поговоримо про радіолокатор літальних апаратів, вони дозволяють покращити можливості певних країн у розвідувальній перевірці повітряного простору, дозволяє вам визначити наявні загрози в повітряному просторі набагато раніше. Поява такого літака може мати позитивний вплив на здатність України виявляти загрози, а тому більш ефективно керувати загрозами для цивільних цілей. Робота з повітряної оборони, включаючи координацію авіаційної роботи”, яка може знищити ворота “.”
Відновлення авіакомпанії в Україні
Як повідомляв Unian, Геннадій Хазан вважає, що президент Української авіаційної асоціації пілотів та власників АОПА України про те, що відновлення рейсів безпечної цивільної авіації в Україні під час війни неможливо.
За його словами, ізраїльська модель використання повітряного простору України нам не підходить. І навіть патрулювання неба авіацією західних союзників не забезпечить повної безпеки для пасажирів та інфраструктури.
За його словами, Україна перебуває в інших реаліях, ніж штат Ізраїль, у нас є інші засоби захисту повітряного простору. Нам не вистачає систем протиповітряної оборони, ми не можемо існувати та здійснювати рейси цивільної авіації, як це відбувається в Ізраїлі.
Ви також можете зацікавити новини:
- Названий найкращою авіакомпанією у світі
- Ефіопія відмовилася від оренди пасажирських літаків: Ефіопські авіакомпанії назвали причини
- Шлях до нових катастроф: Sukhoi Superjet знайшов дефекти в дизайні фюзеляжу
