У США вперше злетів надзвуковий літак Х-59. Головна його особливість, порівняно з усіма іншими надзвуковими літальними апаратами, — відсутність «вибуху» під час польоту на надзвуковій швидкості.
Як вирішити головну проблему надзвукової авіації
Військовий портал Оборонний експрес зазначає, що Lockheed Martin анонсувала перший політ свого експериментального надзвукового літака X-59, який тривав більше години. Він вилетів з 42-го заводу ВПС США в Палмдейлі, штат Каліфорнія, і приземлився в Центрі льотних досліджень. Армстронг NASA в Едвардсі, Каліфорнія.
Зазначається, що розробка X-59 була розпочата ще в 2016 році. Він покликаний зробити революцію в сфері комерційної авіації. Головною особливістю літака, порівняно з усіма іншими надзвуковими літаками, є відсутність «вибуху» під час польоту на надзвуковій швидкості.
Експерти пояснили, що звук від польоту літака поширюється в усіх напрямках, у тому числі вперед. Тому, коли літак наганяє швидкість звуку, звукові хвилі починають формуватися в одну величезну хвилю, яка виглядає як «вибух». Цей ефект називається конусом Маха.
“Новий літак X-59 має особливу конструкцію, завдяки якій замість однієї великої хвилі з'являється безліч маленьких, і на землі під час польоту такого літака це буде відчуватися не як потужний “вибух”, а як тривалий поштовх”, – зазначили аналітики.
Так, одним із елементів конструкції, який робить це можливим, є дуже довгий і гострий «ніс» довжиною близько 14 метрів, що робить весь літак довжиною понад 30 метрів.
Через довжину і кут нахилу конструкторам навіть довелося прибрати скло в передній частині кабіни, яке замінили на камеру. Цей літак має реактивний двигун General Electric F414, який встановлюється, наприклад, на військовий літак JAS 39E/F Gripen або на F/A-18E/F Super Hornet.
Що чекає X-59
Водночас видання зазначило, що X-59 є експериментальним літаком, і він не піде у виробництво. Lockheed Martin розробила його спеціально для NASA, яке збирається провести його випробування, збирати інформацію про конструкцію тощо.
Потім NASA збирається провести серію надзвукових польотів над містами в США і зібрати відгуки місцевих жителів про те, чи чули вони що-небудь і чи їх це дратувало.
“Справа в тому, що польоти на надзвуковій швидкості над землею заборонені, тому що звукова хвиля гучністю понад 110 децибел не просто заважає людям, але може серйозно поранити, налякати або розбити вікна. А завдяки новому дизайну ця звукова хвиля повинна бути знижена приблизно до 75 децибел”, – пояснили в публікації.
Так, після їх дослідження NASA передасть матеріали до Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), яка має переглянути обмеження на надзвукові польоти над землею. Таким чином, це прокладе шлях до нового покоління комерційних надзвукових літаків.
Однак станеться це не раніше 2030 року, оскільки саме тоді відбудеться засідання Комітету з охорони навколишнього середовища від авіації (CAEP). Зараз для перевірки конструкції проводяться тестові польоти на малих швидкостях і висотах.
Розвиток надзвукової авіації – що відомо
Нагадаємо, одним із найвідоміших надзвукових цивільних літаків є британсько-французький Concorde. Перший політ здійснив у 1969 році.
Літаки Concorde експлуатувалися British Airways і Air France, у яких було по 7 таких авіалайнерів. За 27 років ці літаки перевезли понад 3 мільйони пасажирів.
Вже в 2003 році знаменитий літак Concorde припинив польоти через ряд причин. Зокрема, ці авіалайнери мали величезну вартість, високі витрати на технічне обслуговування та створювали багато шуму, який міг не тільки налякати, але й травмувати людей. Однак розробка таких літаків не була припинена.
Наприклад, Китай розробляє власний надзвуковий авіалайнер. У березні 2025 року аерокосмічний гігант Comac опублікував перші подробиці свого проекту літака C949.
Comac запевнив, що C949 зможе розвивати швидкість 1,6 Маха (близько 1960 км/год) і літатиме набагато тихіше знаменитого Concorde. Крім того, китайський літак обіцяє перевершити Concorde за дальністю польоту. Comac стверджує, що цей авіалайнер зможе подолати відстань в 11 000 кілометрів, що приблизно на 50% більше, ніж Concorde.
Крім того, 10 лютого 2025 року прототип перспективного надзвукового літака XB-1 успішно виконав свій 13-й і останній випробувальний політ. Під керуванням пілота Трістана Бранденбурга літак розвинув швидкість до 1242 км/год і досяг висоти 11130 м.
Компанія Boom Supersonic, яка є розробником XB-1, заявила, що успішне завершення всіх запланованих випробувань цієї концептуальної моделі дозволить приступити безпосередньо до створення повноцінного прототипу авіалайнера Overture. Розробники пообіцяли, що лайнер Overture буде приблизно втричі більший за XB-1, а також зможе розвивати швидкість близько 2000 км/год.
Вас також можуть зацікавити новини:
- У Китаї хочуть створити літак-гігант – умовний аналог “Руслана” (фото)
- Boeing у «польоті»: названо новий найпопулярніший авіалайнер в історії
- Росіяни знову зірвали програму одного з основних пасажирських літаків
