Нові тарифи, оголошені президентом Дональдом Трампом, спричинили значні зміни в автомобільній промисловості. Сполучені Штати ввели 25% мита з імпорту автомобілів, які надсилають сигнал для перегляду стратегій виробництва для європейських виробників. Це створює додатковий фінансовий тиск, оскільки високі обов'язки безпосередньо впливають на вартість автомобілів, що продаються на ринку США.
Volkswagen вже повідомив, що планує додати плату за імпорт до роздрібної ціни своїх автомобілів, що продовжуватиме збільшувати ціни для кінцевих споживачів. Компанія також вживає заходів щодо тимчасового припинення участі залізничного транспорту з Мексики та затримки відвантаження автомобілів з Європи, щоб мінімізувати вплив нових тарифів. Ці кроки свідчать про те, що обов'язки Трампа, як це називає “взаємними”, мають серйозні наслідки для компаній, які активно експортують свою продукцію до Сполучених Штатів.
Mercedes-Benz Group AG також виявив готовність адаптувати свою виробничу стратегію. Представники компанії заявили, що завдяки високим тарифам може знадобитися перенести деякі моделі до Сполучених Штатів. За словами менеджера з виробництва Джорги Буртер, це може стосуватися американського ринку, де певні моделі з нижчою маржею, наприклад, популярним кросовер GLC, стають менш вигідними через додаткові обов'язки. GLC, яка починається приблизно з 50 000 доларів, була продана у великій кількості у Сполучених Штатах, але високі обов'язки можуть зменшити його продаж або навіть змінити стратегію цього сегмента.
Mercedes-Benz GLC Coupe позашляховик. Натан Ярд
Німецькі виробники автомобілів давно усвідомлюють, що ринок США є одним з найважливіших для них – наприклад, Volkswagen отримує про п'яту свого доходу в США, і BMW в основному приваблює цей ринок. Однак нові тарифи загрожують порушити звичні ланцюги поставок та змушують компанії шукати альтернативні способи зменшення витрат. Деякі виробники, такі як BMW, вже активно інвестують у Південну Кароліну, яка виробляє близько 400 000 автомобілів щороку. Однак навіть ці потужні виробничі лінії залежать від імпортних деталей, таких як двигуни та інші компоненти, які передаються з Європи.
Інший приклад – шведський виробник Volvo Car AB, який також планує збільшити виробництво на своєму заводі в Південній Кароліні та розглядає можливість переміщення іншої моделі для зменшення обов'язків. Генеральний директор Чакан Самуельсон підкреслив, що компанія вже виробляє EX90 та Polestar 3 у Сполучених Штатах, але, враховуючи нові тарифи, Volvo повинен змінити стратегію виробництва. “Нам потрібно ретельно розглянути, яку модель доцільно перенести на наш завод”, – сказав він. “Нам потрібно вчитися у китайців, як локалізувати виробництво”, – додав Самуельсон.
Французькі та німецькі уряди неодноразово наголошували на важливості відповіді на Європейський Союз на американські тарифи, які, на їхню думку, можуть завдати серйозної шкоди глобальній економіці. Віце -канцлер Німеччини Роберт Габек заявив, що якщо США не змінить свою торговельну політику, це може призвести до спіралі, яка загрожує економічній стабільності у всьому світі. Президент Франції Еммануель Макрон також вважав, що ЄС повинен використовувати всі свої економічні інструменти, включаючи можливе використання цифрових послуг проти американських компаній для захисту європейського ринку.
Ситуація складна, оскільки високі тарифи безпосередньо впливають на роздрібну ціну автомобілів, що може спричинити інфляцію та зменшити купівельну спроможність кінцевих споживачів у США. Однак для виробників це також є сигналом про необхідність адаптації до нових умов глобальної торгівлі. Виробники, як і Mercedes та Volkswagen, намагаються підтримувати конкурентоспроможність, оптимізуючи свої виробничі процеси та шукаючи способи зменшити вплив зовнішніх тарифних бар'єрів.
Автомобілі вказують на більш широку тенденцію, коли компанії змушені адаптувати свої глобальні виробничі ланцюги до змін у міжнародній торговельній політиці. Переміщення виробництва до Сполучених Штатів не тільки зменшить обов'язки, але й зменшить логістичні витрати, що може позитивно вплинути на остаточну ціну продукції. Цей підхід може бути прикладом для інших європейських виробників, які також шукають способи адаптації до нових умов торгового тиску.
Таким чином, реакція гігантів автомобільної промисловості як Volkswagen, Mercedes, BMW та Volvo вказує на те, що нові тарифи Трампа є каталізатором для значних стратегічних змін у глобальних виробничих процесах. Європейські виробники більше не можуть ігнорувати виклики, пов'язані з торговими бар'єрами, та активізувати зусилля щодо підтримки їх конкурентоспроможності. Ці кроки, хоча і супроводжуються значними витратами та ризиками, є необхідним заходом для збереження позицій на одному з найбільших світових ринків та збереження стабільності в умовах зростаючої глобальної економічної невизначеності.
