Страхові ставки для суден, які працюють у Чорному морі, зросли втричі за останній місяць і, за словами страхових брокерів, продовжуватимуть зростати після останніх українських атак на судна та порти в регіоні, пише Financial Times.
Вартість страхування від військових ризиків для суден, що проходять через Чорне море – ключову зону торгівлі такими товарами, як зерно та нафта – підскочила після атак українських спецназів на інфраструктуру, включаючи російський порт Новоросійськ.
Ціни на військове страхування зросли приблизно з 0,25-0,3 відсотка від вартості судна на початку листопада до 0,5-0,75 відсотка цього тижня, повідомив FT керівник відділу морського та вантажного страхування брокерської компанії Marsh Маркус Бейкер, що означає зростання цін на 250 відсотків.
Товарний страховий брокер іншої компанії сказав, що ставки для їхніх клієнтів зросли більш ніж на 200 відсотків.
За словами Бейкера, найбільше підвищення зафіксовано в Чорному морі біля російського узбережжя, яке також омиває береги України, Грузії та Туреччини. “Росія буде посилювати ескалацію проти України, тому ми, ймовірно, побачимо подальше зростання ставок в регіоні”, – зазначив він.
Нещодавно Україна завдала удару по так званому тіньовому флоту російських нафтових танкерів, які Москва використовує, щоб обійти західні санкції після повномасштабного вторгнення в Україну в 2022 році.
Минулої п’ятниці українські безпілотники завдали ударів по двох танкерах Kairos і Virat, які потрапили під санкції, поблизу чорноморського узбережжя Туреччини в рамках посиленої кампанії тиску на Москву. Про черговий напад на танкер Midvolga 2 у вівторок повідомила Морська адміністрація Туреччини, хоча Київ заявив, що “не має жодного стосунку до цього інциденту”.
Удари відбуваються в той момент, коли США продовжують зусилля щодо укладення мирної угоди між Росією та Україною.
Найбільше зростання тарифів зафіксовано для танкерів із сполученням з Росією, потім йдуть балкери російського походження, які перевозять навалювальні вантажі, зокрема зернові, повідомив товарно-страховий брокер.
Один експерт із морської безпеки, який побажав залишитися анонімним, сказав, що ці страйки занепокоїли власників танкерів, які побоюються, що мішенями стануть навіть судна, які займаються «законною торгівлею».
Минулого тижня біля узбережжя Сенегалу чотири вибухи пошкодили нафтовий танкер, що належить турецькій компанії. Після нападу стамбульський власник судна Besiktas Shipping заявив, що призупиняє всі «рейси, пов’язані з Росією».
За словами Бейкера, ця атака могла бути спробою України підірвати діяльність судновласників, які торгують з Росією, але причетність України до інциденту біля берегів Сенегалу не підтверджена.
«Ніхто не став би Сенегал до списку зон високого воєнного ризику… це може означати загальне підвищення ставок страхування від воєнних ризиків» не лише в Чорному морі, сказав він. «Такі атаки стають дещо випадковими».
За словами експерта з морської безпеки, судновласники побоюються, що ескалація може спровокувати Росію на заходи у відповідь на український експорт аміаку та зерна.
Президент Росії Володимир Путін у вівторок назвав напади України на тіньовий флот “піратством” і пригрозив “повністю відрізати” Україну від моря.
Джон Гаган, президент групи управління морськими ризиками Sedna Global, зазначив, що Чорне море залишається «точкою кипіння» від початку повномасштабного російського вторгнення в Україну в 2022 році.
Створення експортних коридорів для українського зерна, за його словами, дещо “заспокоїло” ситуацію, але додав: “Усі уважно стежать за подіями, щоб зрозуміти, чи не переросте це в більш широку ескалацію”.
