Невдача електричного G-класу: розчарування після гучного дебюту
У 2024 році Mercedes-Benz зробив амбітний крок на перший погляд-легендарний G-клас отримав електричну версію під назвою Mercedes-Benz G 580 з EQ Technology. Очікування були високими: бренд планував одночасно виграти серця прихильників розкоші та інновацій. Але реальність була жорсткішою. Після виходу на ринок електричний G-клас був відчутним фіаско. Продажі моделі були мізерними: лише 1450 одиниць Європи, 61 у Південній Кореї та 58 в Китаї. Це спричинило хвилю дискусій не лише серед автомобілістів, але і в самій компанії.
На цьому тлі класичні модифікації G-класу з двигунами внутрішнього згоряння продовжували підтримувати свої позиції напевно-9700 автомобілів, що продаються за той же період. Різниця в числах говорить сама за себе. Для преміум -сегменту це серйозний сигнал: не все, що є інноваційним, має шанс на успіх.
Невидима межа між традицією та майбутнім
G-клас-це не просто машина. Це символ статусу, сили, надійності. Його зовнішній вигляд не змінювався десятиліттями, і саме ця вірність традиціям приваблює покупців. Електрифікація цієї моделі була спробою поєднати минуле з майбутнім. Але, як виявилося, ті, хто обирає Хелік, не шукають тиші електродвигуна або швидкої зарядки. Вони хочуть гул потужного двигуна, почуття контролю та авторитету, яке приносить із собою класичний V8.
Всередині компанії вони також розуміють, що кроку немає. Анонімні джерела з Mercedes-Benz підтверджують, що автомобіль продається дуже повільно, а попит залишається слабким. Більше того, вони визнають, що покупці очікують “справжнього” G-класу, а не його сучасного варіанту з батареями.
Оптимізм маскування: офіційна позиція бренду
Цікаво, що публічні заяви Mercedes-Benz значно відрізняються від внутрішніх оцінок. У коментарях до преси бренд зосереджується на загальному зростанні продажів G-класу. Дійсно, четвертий квартал 2024 року став найбільш успішним в історії моделі, і в першій чверті 2025 року до цього динаміки додав ще 18%. Але є нюанс: статистика включає всі модифікації позашляховика, тоді як електрична версія не відображається в окремих числах.
Такі маніпулювання даними викликають сумніви щодо впевненості у заявлених успіхах. Зрештою, коли модель справді успішна, компанії не соромляться скоротити її. Мовчання навколо G 580 за допомогою EQ -технології красномовна. І це посилює враження невдачі.
Знижений Холіч: Друга спроба чи повернення назад?
У відповідь на низький інтерес до електричної моделі в Mercedes-Benz вони вирішили переглянути плани. У лютому було оголошено зменшену версію G-класу, яка повинна була дотримуватися дизайну старшої моделі, але мати електростанцію. Однак, за словами Handelsblatt, інженери вже працюють над тим, щоб “молодший брат” також мав можливість з двигуном внутрішнього згоряння. Це схоже на розпізнавання помилки: електрифікація в найчистішому вигляді не виправдувалась.
Нова версія G-класу планується подати в 2027 році. Але, враховуючи необхідність адаптації до льоду, терміни можна змінити. Виробник знову намагається збалансувати між екологічними тенденціями та реальними запитами споживачів. Поки що цього балансу не можна знайти.
Чи є майбутнє в електричному G-класі?
Історія G 580 з технологіями EQ демонструє, як важко змінити вектор розвитку з потужною історією. Електричні транспортні засоби – це, безсумнівно, майбутнє автомобільної промисловості. Але не всі моделі можуть природно перейти до цього формату. Особливо ті, що засновані на символіці, звуках та почуттах, які важко передати через електричний привід.
Схоже, Mercedes-Benz зробив висновки. Надалі ви можете очікувати більшої обережності в перетворенні культових моделей. А електромобілі, ймовірно, залишатимуться доменом нових ліній – тих, які негайно розроблені як електричні, без тіні минулого.
